為什麼汽油要愈快用完愈好？因為汽油和所有的東西一樣，也是怕 氧化 的。
食物氧化會變酸、變臭、餿掉、壞掉，人氧化會有黑斑、皺紋，
汽油氧化則會生成「膠質--Gum」，
這種黏性的物質嚴重時會造成活塞上的汽環（Gas Ring）
和油環（Oil Ring）的粘結（Ring Sticking），
汽環粘結會造成活塞的氣密性不足，不但會有動力損失，
而且也會形成所謂的「Blow-By---曲軸箱吹漏」現象，
燃燒室裡燃燒不完全的汽油會從活塞汽環和汽缸壁之間的縫隙跑進曲箱裡，
造成引擎機油的污染和變質。
而油環如果有粘結現象，則會變成張力不足，無法順利地把機油刮回曲軸箱，
當機油從活塞和汽缸壁的縫隙溜進燃燒室裡，燃燒機油的結果就是排氣管冒藍煙。
由於機油的分子量比汽油大得多，因此很不容易完全燃燒，
其結果就是燃燒不完全的油煙污染整個排氣系統，
不但污染空氣，而且還會搞得觸媒轉化器濕答答的、淨化廢氣率大減；
同時，不該跑進燃燒室的機油也會污染汽門、火星塞，
導致整個引擎的工作效率都降低。
汽油在 新鮮出廠 時，石油公司就會在規格上控制汽油的含膠量，
在美國，含膠量的規格是5mg/100mL，
換成比較口語化的說法，也就是每100C.C.裡，含膠量不得超過5毫克
（編按：一毫克是一公克的千分之一，而一公克又是一公斤的干分之一），
台灣的中國石油公司對汽油含膠量的規格更嚴一些，
其汽油含膠量的規格是以4mg/100mL為上限。
汽油不使用時，每一分每一秒都在氧化，因此含膠量會日益上升，
為了防止這劣化現象，
石油公司在摻配汽油時，都會加入抗氧化添加劑(ANTI-Oxidant)
和金屬活性抑制劑（Metal Deactivator)
來盡量延緩汽油的氧化速率。
前者是直接對抗氧化，後者則是降低與汽油接觸的特定金屬的觸媒效應，
因為儲存汽油的容器中的某些金屬成分會有加速汽油氧化反應的催化效應，
不得不靠金屬活性抑制劑來降低其活性、以減緩催化作用。
了解到汽油的性質之後，相信您也會同意，汽油就好像生啤酒一樣，
都是愈 青 愈好，所以，請您汽油盡量不要久放，儘早把它用掉！
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